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自己也須要獨處的自由空間來發洩.溫存一下
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不用羨慕悠遊聯名卡,今(1)日持一卡通聯名卡也能搭高鐵!慶祝一卡通聯名卡開通,即日起至6月30日,搭乘高鐵自由座享有票價現折2%優惠。一卡通搶攻高鐵成功後,不論台鐵、高鐵、客運、公車,一卡在手都能暢行無阻,一卡通正式成為繼悠遊卡後功能多元化的電子票證。
目前國內電子票證發卡量最高的悠遊卡,在台鐵、高鐵、公車等公共運輸都可以使用,這次一卡通在政府推動多卡通平台的順風車下,終於也能「嗶」進高鐵了,可以說是完成進軍大眾運輸系統的最後一塊拼圖。
過去電子票證市場「北悠遊卡」、「南一卡通」明顯的區分,對北部民眾而言,過往對一卡通相當陌生,隨著雙方業者通路越來越多元化,現在不只可以支付交通費,紛紛都跨足小額消費、停車、搭計程車,甚至到醫院看病都可以使用。
過去高鐵僅接受悠遊聯名卡刷卡進站,今天起民眾只要持具自動加值功能一卡通聯名卡,也能比照悠遊卡感應進站,但僅限於搭乘自由座車廂。面對一卡通也加入戰局,雙強戰火將持續延燒,但可以肯定的是,服務越多元,對雙方的使用者來說都是好事一件。
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民進黨立委高志鵬提出新台幣改版想法,引發熱議,不過,中央銀行總裁彭淮南2日表示,目前新台幣鈔券的防偽功能很好,「我覺得目前沒有改版的迫切性」,而且若要把全部的鈔券及硬幣收回來,至少要花6年時間,改版成本大約要500億元。
高志鵬日前提出「更換鈔票圖樣」、「國幣重造」的想法,並擬推動《中央銀行法》修法,將孫文、蔣介石等人的圖像換掉,引發外界熱議。彭淮南2日赴立法院財委會報告及備詢時,也被問到對新台幣改版的看法。
彭淮南表示,若新台幣要改版,會詢問各界包括公民的意見,不過,他強調,新台幣防偽功能良好,偽鈔率也是全世界最低,而且在設計上已兼顧教育、體育、科技、環保生態等,背面設計也有大霸尖山、阿里山等,已注意台灣特殊性在裡面。
至於任內是否會推動新台幣改版?彭淮南表示,若要把全部鈔券及硬幣收回來,至少要花6年時間,改版成本約要500億元,而且「我覺得目前沒有改版的迫切性」,彭淮南並強調,雖然流通鈔券設計好一點也是不錯的構想,但與經濟成長相關性不高。
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